סיכום המירוץ במונטריאול

צרות של עשירים במרצדס.

טוטו וולף קיבל בקנדה תזכורת עוצמתית לעונת 2016 (בדיוק לפני 10 שנים..), עת המילטון ורוזברג שנהגו שניהן בשבילו אז, נאבקו על האליפות ראש בראש, תוך כדי מספר התנגשויות, שהזכורה מביניהם התרחשה בברצלונה וגרמה לשניהם לפרוש.

במונטריאול, אנטונלי וראסל ניהלו מאבק מאוד צמוד, במירוץ הגרנד פרי, ובעיקר במירוץ הספרינט. 

במהלך המירוץ נוצרה תופעה מאוד ייחודית: בדרך כלל הנהג העוקב סובל מהתחממות יתר של הצמיגים, שכן המכונית מחליקה בגלל הירידה בכח ההצמדה, וההחלקה גורמת לחימום הצמיגים. במונטריאול הטמפרטורה ביום המירוץ הייתה 10 מעלות בטמפרטורה זו נהגים רבים נאבקו כדי  לחמם את הצמיגים, ונוצר מצב נדיר שבו דווקא הנהג העוקב נהנה מצמיגים שהגיעו לטמפרטורה אופטימלית יותר, מה שהעניק לו אחיזה עדיפה. 

מהסיבה הזו ראינו מאבק ארוך וצמוד בין אנטונלי לראסל.

המאבק הזה נקטע עקב התקלה שגרמה לראסל לפרוש, וחבל שכך. 

בסיום המירוץ נוצר לראסל פיגור גדול מאוד של נקודות באליפות, ורבים טוענים שכרגע המטוטלת נוטה לטובתו של קימי. 

ב 2025 ראסל נתן עונה מעולה, שני רק למקס ורסטפן. הוא הוציא את המקסימום מהמכונית כמעט בכל מירוץ, ועשה מעט מאוד טעויות. עונת הרוקי של אנטונלי, לעומת זאת, הייתה פושרת, עם לא מעט מקצי דירוג לא מוצלחים, ותאונות לא הכרחיות במירוצים. ככה זה כשמזנקים  מאחור עם מכונית מהירה.

השנה הסיפור שונה לגמרי. אנטונלי משתווה ליכולות של ראסל, ולדעת רבים – עולה עליו.

אני חושב אחרת. אמנם קימי ניצח במונטריאול (ובארבעה מרוצים רצופים!), אבל הוא עשה המון טעויות על המסלול, והראה גם שעדיין אין לו את הבגרות המנטלית בעיתות לחץ. ההודעות שלו לקבוצה גרמו לטוטו וולף להתערב. 

ראסל, לעומתו, הוא נהג מהיר מאוד, ובוגר מאוד. להערכתי הוא יוריד את הראש ויתעלה מעל קימי.

פיאסקו מזג האוויר של מקלארן.

כל מי שראה מספר מרוצים גשומים בחיים שלו, ידע לומר לפני המירוץ, שהצמיגים הנכונים לזינוק הם סליקס. גאון כלשהו במקלארן הוציא את נוריס ופיאסטרי על אינטרמידייטס, שהם צמיגי גשם לכל דבר. כמובן שזה הרס להם לגמרי את המירוץ. טעות חובבנית מטופשת. אמנם שתי הקפות החימום הנוספות לא עבדו לטובתם, אבל גם בהינתן זינוק רגיל – המסלול היה יבש והם היו צונחים לאחור. 

בסופו של דבר לכל ספקי שירותי חיזוי מזג האוויר יש אותה טכנולוגיה – מכ"מ עננים ותוכנה שמראה את הכיוון שאליו הם נושבים. מישהו במקלארן פישל בענק. 

המילטון חוזר כעוף החול?

אמנם לואיס נמצא הרבה אחרי השיא, אבל במונטריאול הוא נתן הצגה מצוינת. הוא האפיל על לקלר לאורך כל סוף השבוע (למרות שנעקף בסיום מירוץ הספרינט), וסיים את המירוץ שני אחרי מאבק עם ורסטפן, מאבק שתוצאתו שמחה את כל מי שעדיין מרגיש את הצלקת שאבו דאבי 2021 השאירה בזיכרונו.

המילטון טוען בלהט שהשיפור בביצועים שלנו נובע מההחלטה שלו לנטוש את הסימולטור, שלדעתו רק גרם לו לקבל החלטות לא נכונות. נמתין לראות עם המגמה נמשכת

הפיאסקו הטלוויזיוני והירהורים על טכנולוגיה

במירוץ הספרינט מצלמות הטלוויזיה החמיצו לא מעט אירועים חשובים, בעיקר את המאבק בין רסאל לאנטונלי. גם לאחר שפיספסנו את התמונות בשידור החי – הבמאי משום מה התקמצן על הילוכים חוזרים ועל זוויות נוספות.

ביום ראשון המצב רק הידרדר עוד יותר. 

התאונה של פיאסטרי עם אלבון (מה זה היה הניסיון התנקשות המטופש הזה???) כמעט ולא נצפתה. עקיפות רבות אחרות ניצפו על ידי הצופה רק על ידי מבט בשינוי סדר המכוניות בתצוגה על המסך, כאשר הבמאי מתעלם לגמרי מהעקיפות עצמן. 

משהו לא טוב עובר על צוות השידור של ה FOM. בניגוד לעבר הרחוק, לפורמולה אחת יש צוות שידור קבוע שנודד איתה לכל מירוץ, אין שידור באחריות ערוץ טלוויזיה מקומי, היינו מצפים לאחידות ברמה. נצפה לשיפור במונאקו.

ואם כבר טכנולוגיה, בפורמולה אחת משתעשעים ברעיון הבא: 

שחקני מרוצי sim יוכלו "להציב על הגריד" באופן וירטואלי כמובן, את המכונית שלהם, בשידור חי, ולהתחרות בזמן אמיתי עם נהגי המירוץ, שכמובן לא יראו ולא יושפעו מנהגי ה sim. הרעיון נוסה בפורמולה E, אבל עדיין יש מכשולים טכנולוגיים עד להגעתו. 

בינתיים, נסתפק אם נקבל (כבר!) מכונית רפאים בשידור חי במקצה הדירוג. הטכנולוגיה קיימת כיום כדי לעשות overlay של המכונית המהירה ביותר (או כל מכונית אחרת), מול מצלמת ה onboard של הנהג שרואים בשידור חי. זו הדרך הכי טובה להראות את פער הזמנים. כיום אנחנו מקבלים את התצוגה הזו, אבל רק בסוף המקצה, ורק לעיתים רחוקות.